共享工厂里，钢板上演“变形记”

本报记者 吴铎思 本报通讯员 肖君

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大道实业投资建设的共享工厂，向上整合原材料、生产设备等核心供应资源，向下精准对接主机厂、改装厂、终端用户等需求端，成为推动产业链各环节资源整合与高效协同的核心载体。

30分钟，跑完一条智能化流水生产线后，一卷黑乎乎的钢板华丽“变身”为一台清雪车上的配套装置。这是新疆大道实业投资有限公司共享工厂中厚板容器载具生产厂房里的场景。

记者了解到，依托工厂建立的人工智能大数据库和技术共享平台，这个智慧工厂为合作企业的产品开发提供核心技术支撑与资源共享服务。

一卷钢板的30分钟“变形记”

新疆大道实业投资有限公司位于乌鲁木齐经济技术开发区（头屯河区）两河高端制造科技产业园，占地面积6000多亩，摆渡车成为厂区内必备的交通工具。

在这个工序齐全的智慧工厂里，有1条激光切割线、1条等离子切割线、3条开卷校平线、6条焊接线、55台焊接机器人。从下料开始，一卷钢板从全自动开卷，到校平、跟踪纵剪横剪、激光切割、挂渣，再到洗边、剪板、折弯成型、机器人智能焊装、抛丸，在溶液里进行表面处理、静电喷粉涂装，最后是总装、整车高度检验、下线，一套产品完成。

工人只需要编程、输入参数，机器按照参数生产，整体自动化率超过85%。仅焊接自动化生产线的工作效率比传统焊接提高5~6倍，成本更低，精准度更高。

在折弯机前，工作人员折好一个零配件，只用了大约10秒；负责剪板的工作人员3秒剪好了一块钢板；激光切割工序，只需约5秒；在激光焊接环节，机器人摆动着“手臂”，其中的误差不能超过0.5毫米，比绣花针还精准……大部分生产环节都是智能设备，一套成品完成，用时不超过30分钟。工人们在各个岗位操作数控设备，就能让生产线高速运转。

该公司中厚板容器载具中心总指挥刘伟介绍，员工严格按照岗位职责分工协作、高效协同，技术人员负责产品设计和工艺开发，生产人员统筹下料成型、焊装、机加、涂装、组装调试等全流程作业。质检人员专注质量管控与过程检验，各岗位权责明晰、高效联动。以生产一个五六米长的厢式货车订单为例，一天可以完成16个。

西部地区首个装备制造业共享工厂

据了解，该公司中厚板容器载具项目于2025年10月31日正式投产，这也是西部地区首个装备制造业共享工厂。

以前，新疆车企的零配件大多要从疆外长途运输，不仅耗时久，还增加了运输、包装成本。以陕汽新疆汽车有限公司重卡车厢为例，企业若从国内其他城市运输配件到乌鲁木齐，一个车厢运费约5000元，一年生产1000辆重卡仅车厢运费就达500万元，而就近采购大道公司共享工厂生产的车厢，每年至少可节省500万元运费，大幅降低了上下游企业的物流成本。

2026年3月9日，由大道实业和乌鲁木齐经济技术开发区建发国有资本投资运营（集团）有限公司共同投资建设的冲压模具共享中心油箱、储气筒项目正式投产，这是又一个共享工厂，意味着新疆商用车、新能源车、工程机械及农牧机械等所需的关键零部件也可以从本地采购，实现核心配件就地生产、就地配套，节约成本。该项目自动化程度达98%，达到行业领先水平。

乌鲁木齐市装备制造业发展促进会会长、新疆大道实业投资有限公司董事长杨森介绍，公司整体规划投资建设六大共享工厂，冲压、机加、锻铸造、表面处理等系列共享工厂也将在今年陆续建成投产。六大工厂全部投入运营后，将实现新疆区域装备制造本地化率达到70%。

目前，该公司签订的订单已排至今年年中，包括陕汽新疆汽车有限公司的2000辆货箱和副梁、500辆改装车，上汽跃进汽车有限公司3000辆上装，上汽红岩汽车有限公司1000辆矿卡等，还与重庆的企业签订了2万台出口改装车的订单，并与中亚五国8家主机厂、两家工程机械厂建立了合作，为SKD零部件出口奠定基础。共享工厂开足马力，保持连续生产节奏，全力满足市场订单需求。

广汽传祺汽车有限公司新疆分公司总经理骆海天表示，公司所需的零部件主要是由广汽传祺总部提供配套，可共享大道实业的高端智能激光切割设备及自动焊接等设备，生产公司出口业务所需的工装加工件，“我们公司和大道实业的距离近，首先运输成本可以节省不少，总成本预计可节约25%。”

记者了解到，大道实业的共享工厂在装备制造产业链中处于核心关键位置，作为链主企业，是连接产业链上下游的重要枢纽，向上整合原材料、生产设备等核心供应资源，向下精准对接主机厂、改装厂、终端用户等需求端，成为推动产业链各环节资源整合与高效协同的核心载体。

“拼单”模式实现高效共享

长期以来，新疆装备制造业企业普遍面临资金投入大、回报周期长、生产设备利用率偏低等现实难题。

共享工厂的出现，打破了传统企业单打独斗的模式，不仅自己生产核心零部件，还能向其他中小企业提供开放产能，共享技术。中小企业以“拼单”模式实现了厂房、设备、生产线的高效共享，通过共享工厂低成本就能获得高端制造服务，无须再重金投入生产设备，精准破解了产业痛点。

杨森介绍说，工厂采用供材共享模式，并围绕设备、技术、人才打造全方位的资源共享体系。目前主要生产车辆上装及副梁、特种方舱、集装箱和专用车辆，其中车辆上装及副梁产品覆盖自卸车、矿卡、市政环卫车，以及其他商用车的车厢、水罐、油罐等特殊容器。年产能可实现各类车辆上装2万台/套、特种方舱5000套、集装箱2万套、专用（改装）车辆2500辆，年产值达35.8亿元。

“新疆能源丰富，铝材也比其他省区便宜，我们将与相关实验室和高校合作，联合成立新域智能科创中心，向AI要时间，加速数字化、智能化转型。围绕设备运行、销售市场、原材料等建立大数据模型，打通从订单承接、生产制造到出货销售的全流程链路，优化资源配置，推动生产、供应、销售端的深度融合，提升整体运营效率。我们的目标是打造新疆装备制造的自主品牌和核心知识产权，推动产业向高端化、智能化、国际化迈进。”杨森说。

乌鲁木齐经济技术开发区（头屯河区）工信局企业服务中心副主任金永杰表示，新疆装备制造业产业链之前不够完善，存在缺链、短链环节，导致一些汽车生产企业的某些零部件从各地运输而来，大道实业共享工厂项目的投用，补齐了企业生产链条的缺失环节，提升了本地配套率，为相关领域企业实现降本增效。