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运满满商业模式之变要革谁的命?

发布时间:2016-11-16 09:06来源:社会法制网root字号:

  10月26日,运满满员工在杭州石大路货运市场被打,百余家信息部围堵了运满满网点。据浙江电视台《1818黄金眼》披露,起因是运满满一直宣称是永久免费平台,现强势收取货主1000元保证金,不交即封号,交了后还需保证不用其他货运平台,此举引发货主强烈不满,从而引发了纠纷。

  如此突然、决绝地收取保证金,必然导致大量客户的不满和流失,运满满难道不在乎吗?还是从战略上讲信息部对其已经不重要了?

  这里回顾一下新生车货匹配平台运满满的发展模式探索之路。2015年,数百家以“车货匹配”为代表的货运APP应用快速涌现,很快大家发现车货匹配信息服务本身并不盈利,于是货运APP开始探索各自的商业模式。2016年5月,运满满宣布以无车承运人作为发展目标,10月,总裁苗天冶进一步细化了运满满未来发展之路:“运满满要砍掉中间利益支流,砍掉中间的二包、三包、四包等利益支流”,即通过直接对接厂家和司机赚取差价,取代传统链条上信息部。

  这是运满满商业模式的巨大调整,从依赖信息部的货源到砍掉信息部,对接客户的客户,直接拿到货源。这就可能形成一个真空期:靠信息部货源打底的运满满平台,明确未来要砍掉信息部,如果信息部现在大量抽离,在三方货源又不充足的情况下,运满满将成为空中楼阁,崩塌在即。

  众所周知,国内车货匹配平台基本都是零货源起家,其平台上95%的货源来自信息部,平台通过信息部的货源吸附司机运力,撮合交易,增强平台的粘性和活跃度。而现在运满满明确提到,按照规划,运满满未来将砍掉信息部,取而代之之的是成立团队,开发、维护大型三方的货源信息。可以明确,在还未有足够的货源吸附司机之前,运满满仍需要信息部的货源为之吸引运力,在积累足够的合同货源后,信息部将被取代。

  令人不解的是,为何在此阶段运满满就敢如此发声?就不怕信息部群起抵制吗?2015年11月,运满满就曾因为装厂家引发信息部的抵制,信息部群集示威后,现场将牌子焚毁。

  

 

  现在,运满满又因宣称自己是永久免费的平台,而收取信息部1000元的保证金遭到用户激烈抵抗。

  

 

  可见,运满满敢这样发声应该是基于对信息部强有力的控制,而信息部,尤其是江浙沪地区,对其依赖性非常高。

  信息部为什么存在?究竟有没有价值?我国物流市场庞大而散乱,缺乏统一的服务标准和服务流程,市场准入门槛较低,丢货、欠款的现象比比皆是,信息部的“熟关系”交易是当下B2B业务高价值货物交易风险的有效缓冲,也是装货地点、路线、手续等服务成本的分担。怎样破除熟人交易?怎样实现平稳过度?信息部在运满满平台建设初期做出了巨大贡献,砍掉可能还需要一个合理的理由及解决方案。

  物流企业要把握住自身条件与市场需求的匹配度,忽视物流行业发展规律,过多搞噱头,企业终将走向消亡。

(财编:黄潮洁)