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XR-V独木难支 东风本田年销50万辆或成空话

发布时间:2015-08-12 22:03来源:未知root字号:

“现在SUV选择多了,CR-V销量确实大不如前。”日前,钱江晚报记者来到杭州某东风本田4S店了解市场行情,一位销售人员坦言,今年上半年,CR-V销量同比已“拦腰斩”了。

一边是国内车市SUV依然保持两位数高增长,一边作为东风本田主力车型的CR-V,今年上半年同比却下滑了63.3%。不仅如此,在同门兄弟广汽本田上半年销量287751辆,同比增幅高达47.2%。东风本田累计销量只有173150辆,只实现了9.7%的同比增长——东本今年完成50万台的目标销量,或将成为一句空话。

车市SUV持续热销

CR-V上半年销量却同比暴跌过半

作为中国城市SUV市场的开拓者,2007年进入中国的CR-V曾创下月销两万多辆的纪录,曾稳坐国内SUV市场年销量第一的宝座。但曾经的“神车”如今风光不再。数据显示,今年上半年,CR-V销量5.6万辆,同比下滑63.3%,已跌出SUV销量前十榜单。

竞争激烈的SUV市场,车企拼命推陈出新,随着途观、奇骏、RAV4的升级换代,CX-5、翼虎、昂科威等高竞争力产品的出现,CR-V在配置上没有跟上主流,导致销量直线下滑。今年4月推出的2015款,外观设计依然基本沿用老款,内饰、动力的改动也都属于小打小闹。

其次,同门小型SUV也分掉了CR-V的份额。东风本田XR-V和广汽本田缤智的轴距仅比CR-V短了10毫米,以售价18.98万元的CR-V 2.0升两驱都市版和售价14.98万元的XR-V 1.8升CVT舒适版对比,CR-V空间稍有优势,动力稍有提升。可是,配置上,CR-V少了全 景天窗、自动驻车、真皮座椅、车载电话、多功能中控台等。关键是,两者有4万元的价格差距,这无疑令CR-V处境尴尬。

与同级其他日系车型比,丰田RAV4低配自动挡现市场价仅15万元,空间、配置远超CR-V的新款马自达CX-5入门级不足17万元,空间比CR-V大了不少的日产奇骏入门级自动挡车型也与CR-V差不多价格,这使CR-V四面楚歌。

思铂睿销量惨淡

月销不到二千辆

杭州某东本4S店,不多的看车人围着两款SUV,思铂睿乏人问津。去年换代的东本思铂睿,今年月销均不到2000辆,或难以实现东本订下的8万辆年销计划。今年前6个月,新思铂睿月均销量不到1500辆,最高销量也只有1807辆。

据了解,老款思铂睿就曾因过高的价格、过小的空间和混乱的定位被消费者诟病。近年来,国内B级车市场竞争激烈,相比对手过万辆的月销量,思铂睿一直不见起色。尽管东本称思铂睿主打中高端运动型细分市场,走小众化路线,目标消费者定位为国内的年轻一族,并表示竞争对手为德系三大品牌,但由于始终没有把准消费者需求的脉搏,销量一直惨淡。

业内人士表示,新款思铂睿并没有吸取教训,目标依旧锁定收入不高的年轻人,定位小众化运动车型,价格却与雅阁相差无几,再次造成有钱的不想买、想买的没有钱的现实困境。

由此可见,定位不清,加之被市场边缘化,东风本田为思铂睿定下年销8万辆的目标,显得不切实际。

思域上半年销量腰斩

达成今年销量目标几无可能

思域上半年也以销量“腰斩”收场。风靡一时的思域,今年前六个月仅售出15988辆,比去年同期下降50%;杰德同比去年5月销量下降了20%;MPV艾力绅也被同门的广汽本田奥德赛远远甩在身后,不及其销量的三分之一。XR-V成了东本的救命稻草,帮助东本上半年完成年销量目标的1/3。

其实本田的实力一直不弱,尤其是自然吸气发动机技术称得上独步天下。这也使得同门兄弟广汽本田上半年的市场表现非常出色。车企往往需要有一款主力车型来带动其他车型的销售,而东本在CR-V之后主力车型缺失。新引入XR-V,想要降低CR-V在总销量中的占比,但实际情况并不乐观。受困于产能不足,XR-V也是叫好难叫座。

(财编:root)