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北汽新能源启动车电价值分离商业模式

发布时间:2018-07-06 07:58来源:证券时报网作者:root字号:

  证券时报记者 张达

  里程短、充电慢、续航减、价格高、电桩缺等纯电动车出行痛点有了新的解决方案。今日,北汽新能源正式发布面向私人市场的车电价值分离商业模式,并推出其首款对私换电车型——EU快换版。北汽集团党委常委,北汽新能源党委书记、总经理郑刚表示,启动车电价值分离模式是北汽新能源“开放共享战略”和“擎天柱计划”推进过程中的阶段性成果。在车电价值分离商业模式下,纯电动汽车用户将实现电池共享,北汽新能源换电技术将向全行业共享,换电站也同样面向全社会共享。

  郑刚介绍,车电价值分离商业模式,将实现对私市场的电池梯次利用,深入挖掘电池全生命周期的价值,促进能源的可循环使用,提高能源利用效率;采用统一的电池管理方案,更有利于电池回收和后续价值开发,创造更多商业价值;全部电池将由换电站统一管理、定期保养,在恒温、恒湿的环境中进行统一慢充,从而达到延缓电池衰减、增强安全可靠性的效果。

  郑刚还表示,当前,北汽新能源正在实践的换电模式拥有300多项技术专利,掌控了快换连接系统、底盘换电系统、智能控制系统和快换电池箱等多项核心技术。在车电价值分离的商业模式下,北汽新能源将换电技术面向全产业链实现开放共享。

  此外,对于各界普遍关注的换电站,郑刚透露,在条件成熟时,将对全部的换电站面向全行业开放共享,无论是不是北汽新能源品牌的换电版纯电动车,只要技术标准符合要求,都可以在北汽新能源换电站接受换电服务。同时,在换电站的建设、扩张过程中,北汽新能源将面向全社会招商。

  北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀介绍,车电价值分离商业模式能够在消费层面化解纯电动汽车用户在购买、使用和退出等全生命周期中的一系列痛点,既符合未来出行的发展方向,也是应对后补贴时代市场挑战的最佳解决方案。

  “当前,电动车电池占整车制造成本超过50%,纯电动汽车平均比同车型汽油版价格高出5万以上。在车电价值分离模式下,消费者只需购买整车车身,并支付电池成本1/10的年租金,每次换电时间不到3分钟内,换电后也不需要将电量用尽后再去更换电池,我们提供的不是按照换电次数计费的套餐,而是更科学合理、根据换电后行驶里程计费的套餐。按照3年使用期计算, EU快换版的购车成本比燃油车便宜15%;用车成本也比燃油车便宜52%;养车成本更比燃油车便宜74%。”李一秀说。

  据介绍,为了更好的推动车电价值分离商业模式的落地,北汽新能源还联合奥动、宁德时代、普莱德、优电科技等合作伙伴,发起了卫蓝生态联盟第二期。除了全新开拓的私人市场,北汽新能源还将继续拓展换电模式在出租车运营市场、旅游市场等领域的推广。

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