同样的钱，更好的车 TNGA正在开创一种全新价值观

　　2019年，中国车市还沉浸在一片不确定、缺乏安全感的情绪中，有一支派系却表现抢眼，飘红的态势引人艳羡，没错，那就是日系。其中，以丰田连续18个月正增长最让人惊讶。

　　距离丰田将TNGA架构引入中国到现在，也不过才两年多时间。

　　随着中国用户的消费观迭代，差不离的价格，却能买到外形更讨喜、品质更可靠、环保又经济的车型，这件事放在过去叫“品牌溢价”，现在就叫TNGA。

　　继2018年卡罗拉和雷凌在广州全球首发之后，基于TNGA架构打造的又一款重磅中型SUV车型威兰达WILDLANDER再次于广州全球首发，丰田在华TNGA家族持续扩容。

　　从凯美瑞、C-HR/奕泽、卡罗拉/雷凌、亚洲龙、全新RAV4荣放再到威兰达WILDLANDER，每一款车型都变得更惊艳、更安心，还更有趣了。凭借这些显而易见的改变，这些产品迅速在各自细分市场狂刷存在感，都取得了不俗的成绩。尤其是凯美瑞，其高端车型及混动车型占据车系销量超过60%比重，而竞品只能截取入门级别的份额，充分证明了TNGA为车型赋能及高价值感。

　　可以说，这个叫TNGA的全新造车架构，正在开创一种全新的价值观。

　　“丰巢造车”高效意味着高价值

　　人们总是希望一台车各项性能突出，既好看好开还要不贵，这对现有的造车模式提出了严峻的考验。近年来“平台化造车”热潮正在兴起，遗憾的是，想要全面提升车辆性能，对现有体系修修补补已经不起作用了，必须从设计开发、采购生产、制造管理等全产业链进行重构，才有可能打破传统造车的僵局。

　　2017年4月，丰田将TNGA丰巢概念引入中国市场，同年11月，TNGA概念首款车型凯美瑞于广州发布，随即在中国开启了一套属于丰田的全新价值体系。

　　当时，对整个造车行业还是全新概念的TNGA，被人们视作又一个“造车平台”，丰田似乎在走平台化、模块化，零部件共通的老路。

　　早在2011年，丰田汽车社长丰田章男确立了公司的全球发展愿景是“制造更好的汽车”，而TNGA就是丰田实现这个美好愿景的造车理念及逻辑，其核心就是要站在用户视角，以他们直观感受为依据，打造令驾乘人员都能够感到安全安心的车辆。

　　这个愿景如若在旧体系下是如何实现呢？

　　要造出一台足够好的车，需要设计开发、生产设计、制造管理各个部门的亲密协作，紧密配合，然而，传统汽车制造企业采取的是阶梯式的推进模式，经常是一个部门做好之后直接丢给下一个部门，在配合过程中搞不定就相互Diss，彼此甩锅，效率极低。

　　TNGA这套全新造车逻辑，首先向研发流程动刀，创造性地将各自为战的部门分成了一个个联合作战“小公司”，就像一个独立的蜂巢，蜂巢里的设计师、工程师、制造管理员各个环节都紧密配合，运转高效。在这个高效的体系中，大家遇到问题会一起找解决方案，为做一辆更好的车朝一个方向努力。

　　这样做的好处是什么呢？可以让消费者花同样的钱，买更好的车。

　　研发环节的效率提升，新车研发周期从5年缩短至2年，大大降低研发成本，零部件通用性提升70%-80%大大降低零部件采购成本，这让整车成本降低20%节约下来的成本被继续投入到车型研发和配置中，从而确保产品性能与配置上超越竞品，让消费者以同样的价格享受到品质更高的汽车。

　　TNGA造车 高效意味着高性能

　　传统生产体系制造出来的汽车，往往严重偏科，为某一性能不得不牺牲另一项性能，这是因为在核心零部件设计的时候就做了很多妥协和取舍，如何同时提升这些看起来相互矛盾的设计呢？

　　TNGA选择直接动全身，对几乎所有核心零部件进行全新设计，从根本上解决问题。

　　TNGA将零部件通用化程度由原来的20%，提升至70%-80%这样不仅提升了效率，还可以组织精兵强将联合攻关，对核心零部件进行精打细磨，确保每个零部件性能实现突破。比如说，基于TNGA的首款2.0L自吸发动机热效率达到了惊人的40%（以往，38%热效率被认为是发动机的极限），不仅动力强劲，省油的优势还得到继续发扬。

　　TNGA让汽车得以脱胎换骨的改变而非简单升级，TNGA在车的外观上做到了更高的颜值，第一次让量产车做到了和概念车一样的炫酷程度。

　　在新架构之下，市场人员、设计师以及工程师可以实现无缝的通力合作。从一开始，设计师以及工程师就清楚市场调研结果，明白需要开发一款怎样的车，可以最大程度做到减少分歧，保证效率。因此，基于TNGA的车型，概念车和最终量产车的差别变得很小，比如C-HR，与许多“概念林志玲，量产罗玉凤”的车型有着明显差异。

　　其次，TNGA对动力系统进行全面升级，使得整车动力性提升10%，而发动机燃油效率提高了20%相比以前更加有劲，油耗却更少了。

　　经过TNGA体系改造，车身尺寸变得更大，舒适性大大提升，整车的重心变得更低，即使大幅度转弯也能保持车身稳定。TNGA还可以让整车的车身刚性提高30%-65%当发生碰撞事故时能更大限度保持车身不变形，从而最大限度地保护车内人员安全。

　　TNGA造车理念的领先之处，在于以用户感受为原点匹配相应的技术，对车辆技术参数的设定进行指导，通过安心、安全的感官层面的改善、最终使用户喜爱上驾驶，这是技术研发部门所期待的。

　　落实到造车环节，TNGA的革新在于将现有生产力进行更高效的管理，减少生产制造过程中不必要的冗余，通过整合团队，将生产和市场更加紧密地连接起来，并且可以根据市场需求在较短时间内做出适应性改变。

　　总结

　　在产业改革的浪潮前，许多企业都在思考如何寻找突破口，造车新势力就将火力集中在服务。但其实真正好的服务，是从一颗螺丝钉、一次核心零部件的重新打磨、一次次组内技术探讨改善方案开始和一次全新造车逻辑开始的。

　　从凯美瑞、C-HR/奕泽，到卡罗拉/雷凌、亚洲龙，再到全新RAV4荣放以及威兰达WILDLANDER，TNGA架构下的每一款新车都焕发了全新的品牌面貌，从中庸到年轻时尚，从代步工具到富有驾控乐趣，TNGA正在开创一种全新的价值观。高价值用车感受，是TNGA架构赋能的终极目标。

　　与新势力相比，丰田TNGA的初衷更加单纯，就是“制造更好的汽车”，而且这种颠覆性变革建立在深厚的造车底蕴之上，高价值将为丰田在未来赢得更大的竞争力。